- Xe Đạp Xuyên Việt

Go to content

Main menu:

Xuyên Việt 2014: Đồng Bằng Sông Cửu Long

Ngày 15 tháng 1 năm 2014, "Xe Ðạp  Xuyên Việt" khởi hành với ba thành viên (Minh, Tân, Anton), một hướng  dẫn viên (Phùng Tài).  Chúng tôi sử dụng một "road bike", một "touring  bike", một “hybrid bike” và một xe máy.

 
Xe Ðạp Xuyên Việt 2014  khởi đầu từ thành Phố HCM theo hướng Nam trên QL 50 để đi thị trấn Cần  Giuộc, thị trấn Cần Đước.  Từ thị trấn Cần Đước chúng tôi băng qua sông  Vàm Cỏ bằng cách đi xuống bến phà Mỹ Lợi để tiếp tục sử dụng QL 50 đi  thị xã Gò Công.  Từ thị xã Gò Công chúng tôi chuyển hướng và đi lên  Đường Tỉnh 682 để đi thị trấn Tân Hòa.  Từ thị trấn Tân Hòa trở đi,  chúng tôi sử dụng những quốc lộ hoặc các con đường liên huyện, liên xã  và những phà đò để đi xuyên qua các tỉnh Bến Tre, Trà Vinh, Sóc Trăng,  Bạc Liêu, Cà Mau, Kiên Giang, An Giang và Đồng Tháp. Chu vi của chuyến  đi Xuyên Việt-Ðồng Bằng Sông Cửu Long 2014 dài khoảng 935 km; được  chia ra làm 8 chặng và hoàn tất trong vòng 11 ngày.  Hầu hết các chặng  là những tuyến đường nhỏ xa Quốc lộ 1A  nên lộ trình Xuyên Việt 2014  được lên khung cặn kẻ và chu đáo.

Kinh nghiệm-Tuyệt  vời!  Ngoài những kinh nghiệm hành trình mà chúng tôi rút tỉa trong các  chuyến đi trước để làm hành trang an toàn cho chương trình xuyên Việt  thì năm nay, chúng tôi tìm được một người hướng dẫn viên thành thạo vùng  Đồng Bằng Sông Cửu Long làm người dẫn đường cho Xuyên Việt 2014.  Vùng  Đồng Bằng Sông Cửu Long không phải là một vùng đất rộng lớn về diện tích  nhưng hệ thống giao thông đường bộ và đường thủy thì rối rắm, mơ hồ có  hạng trên thế giới.  Chỉ cần tách lộ trình xe đạp ra khỏi những trục lộ  chính thì hành trình xe đạp xuyên Việt của bạn có thể bị đình trệ một  cách nặng nề vì nguy cơ lạc đường, mất phương hướng hành trình.  Với  kinh nghiệm hiểu biết đó, ngoài việc lên khung các chặng đường một cách  cặn kẻ thì chúng ta phải có người "tourguide" giàu kinh nghiệm về hệ  thống giao thông của vùng để hướng dẫn ta đi đúng hướng như dự định.   Trong 3 chặng đầu tiên của chương trình Xuyên Việt 2014, chúng tôi phải  đi trên những con đường liên xã nhỏ bé, hẻo lánh và phải sử dụng những  bến phà làng, phà xã để đi xuyên qua các cồn đất của khu vực hạ lưu Sông  Cửu long để có thể đến được những nơi nghỉ chân của chặng.  Nếu không  có người "tourguide" am tường hệ thống đường bộ và đường thủy thì không  thể nào chúng tôi có thể hoàn tất những chặng đó một cách chính xác và  đúng thời gian như dự định.

Đường xưa…lối cũ.  Trở  lại những con đường đồng bằng đã đi, chúng tôi cứ ngỡ cảnh vật sẽ y như cũ nhưng thật tế thì phủ phàng.  Những con đường thơ mộng và nhẵn thích  một thời nay lại loang lỗ những ổ à, ổ voi nằm phục kích một cách công minh trên những con đường đầy rẫy những phương tiện giao thông.  Sự  xuống cấp không phanh của những con đường cộng thêm các công trình xây  dựng kiểu đào bới lung tung đã thu hẹp mặt lộ và tạo cho việc đi lại  trên những con đường đó vô vàn khó khăn và nguy hiểm cho mọi người.  Qua  kinh nghiệm đi xuyên Việt, chúng tôi khẳn định chất lượng xây dựng của các công ty xây dựng đường bộ ở Việt Nam đều giống nhau trên toàn nước:  thi công thì chậm như rùa còn chất lượng thì "hết chê".  Để đảm bảo an  toàn trên chặng đường xuyên Việt, bạn phải quan sát hết sức cẩn thận  trên những chặng đường để tránh vấn đề xụp ổ gà, hố voi gây tổn hại đến  sức khỏe.

Nỗi lo âu cay đắng!   Những chặng đường chúng tôi lên khuông trong chuyến đi năm nay nằm  trong khu vực đồng bằng chi chít sông ngòi và đường nhỏ.  Ngoại trừ vài  quốc lộ lớn thì hầu hết những đường đi là đường liên tỉnh hoặc đường  liên xã nhỏ hẹp.  Trở lại với những vườn cây trái xanh rợp bóng, những  con sông, con kênh cuồn cuộn màu phù xa, những cánh đồng lúa xanh um đã  tạo cho chúng tôi cảm giác thoáng, khoáng dã của vùng quê trong những  ngày lập xuân.  Không khí se lạnh trong những ngày cận tết đã làm cho  chúng tôi chóng lạnh gáy, nổi da gà khi chứng kiến những ăng-kết  của các tại nạn giao thông được vẽ đều đều và dầy đặc trên các con đường  lớn nhỏ.  Những sự thật chưa phai này đã chứng minh cường độ và tốc độ  của các tai nạn giao thông ở Việt Nam vẫn tăng đều chứ không hề suy giảm  như một số thông tin mà chúng tôi sưu tầm trước khi khởi hành chương  trình Xuyên Việt 2014.  Chúng tôi là những người lữ hành trên chiếc xe  đạp chậm chạp, đi lang thang qua vùng đồng bằng hiền hòa này đã cảm nhận  được những mối lo âu xé ruột của các bậc phụ huynh khi có con cháu sử  dụng những con đường để đến trường, đến công sở.  Nguy cơ va chạm giao  thông luôn rình rập và có thể xảy ra cho bất kỳ một ai và ở bất kỳ một  ngỏ ngách giao thông nào.  Vâng, chúng tôi tự hào đã lê lết trên 10,000  km đường bộ Việt Nam trên những chiếc xe đạp.  Những ngọn đồi, dốc cao,  những vất vã để vật lộn với những cơn gió ngược đã không làm cho chúng  tôi chùng bước, nản chí, nhưng khi nhìn thấy những ăng-kết chưa  phai của các tai nạn giao thông đã buộc chúng tôi phải rùng mình, nhói  tim khi liên tường đến những nỗi đau oằng người của các nạn nhân trong  các tai nạn giao thông đang phai nhạt trong tâm trí người dân quanh đó.   Chẳng có gì đền đáp cho cân những khổ đau, mất mát từ sự thờ ơ, vô  trách nhiệm của các người cầm lái các phương tiện giao thông đã gây nên  các tai nạn giao thông đó.
Ngày
(Ngày-Tháng-Năm)
Lộ TrìnhĐường Dài Địa Hình
15-01-2014Sài Gòn-Thị Trấn Ba Tri98 km (61 miles)Đồng bằng Nam Bộ.  Đường phẳng.
16-01-2014Thị trấn Ba Tri-Thị trấn Trần Đề94 km (59 miles)Đồng bằng Nam Bộ.  Đường phẳng.
17-01-2014Thị trấn Trần Đề-Cà Mau138 km (86 miles)Đồng bằng Nam Bộ.  Đường phẳng.
18-01-2014Cà Mau-Rạch Giá131 km (82 miles)Đồng bằng Nam Bộ.  Đường phẳng.
19-01-2014Du lịch đảo Phú Quốc

20-01-2014Du lịch đảo Phú Quốc

21-01-2014Du lịch đảo Phú Quốc

22-01-2014Rạch Giá-Hà Tiên108 km (67 miles)Đồng bằng Nam Bộ.  Đường phẳng.
23-01-2014Hà Tiên-thị trấn Tân Châu94 km (70 miles)Đồng bằng Nam Bộ.  Đường phẳng.
24-01-2014Tân Châu-xã Đông Hòa (H Châu Thành), Tiền Giang156 km (97 miles)Đồng bằng Nam Bộ.  Đường phẳng.
25-01-2014xã Đông Hòa-Sài Gòn117 km (73 miles)Đồng bằng Nam Bộ.  Đường phẳng.
Chu vi Xuyên Việt Đồng Bằng Sông Cửu Long dài 935 km (581 miles); Chia ra 8 chặng; Hoàn tất trong 11 ngày.
 
Copyright 2020. All rights reserved.
Back to content | Back to main menu