- Xe Đạp Xuyên Việt

Theo dự định, Xuyên Việt 2005 chỉ đi các tuyến đường dọc biển từ Mống Cái đến Cà Mau để tham quan tất cả những thắng cảnh đẹp từ "Trà Cổ rừng dương đến Cà Mau rừng đước".  Nếu đi tuyến đường dọc biển thì sẽ tránh được hai ngọn đèo khó xơi là Ngoạn Mục và Ðran.  Khi dừng chân ở Phan Rang, Xuyên Việt 05 thay đổi lộ trình vì sự tò mò thăm Hội Chợ Hoa Ðà Lạt 2005.  Thay vì đi cặp theo Quốc Lộ 1A xuống Cà Mau thì lại chuyển hướng đi theo Quốc Lộ 27 lên Ðà Lạt.  Ðường lên Ðà Lạt luôn là chặng đường gay go, nhọc nhằn vì đường đèo quanh co, khúc khuỷu mà độ cao thì cứ uể oải tăng dần theo mỗi vòng xe cho đến khi tàn cuộc.

Hành trình Xe Ðạp Xuyên Việt 2005 thành công ngoài sự dự đoán.  Hai yếu tố chính giúp chuyến Xuyên Việt 2005 thành công tốt đẹp là thời tiết và loại xe đạp sử dụng.  Nói về địa lợi thì từ khi rời Mống Cái cho đến lúc kết thúc tại Cà Mau, chúng tôi luôn đi trong một bầu không gian mát dịu vì bầu trời lúc nào cũng có những án mây, hoặc những trận mưa bứt rức, ấm ức làm dịu bớt cái nắng nóng oi bức của vùng trời Việt Nam.  Thời tiết mát mẻ đã giúp mọi người đở mệt nhọc, ít hốc hác và hăng hái hơn trong những chặng đường dài, nhiều dốc, lắm đèo.

Ngoài anh Tân Ðịnh sử dụng lại chiếc "road bike" đã từng theo anh trong những lần Xuyên Việt trước thì bốn thành viên còn lại đều sử dụng loại xe "touring bike".  "Touring bike" được thiết kế đặt biệt để dùng cho "touring" nên những trục trặc kỹ thuật tốn nhiều thời gian sửa chửa như gãy căm, cong vành không thường xảy ra nên thời gian hoàn tất những chặng đường được rút ngắn lại khá nhiều.  Ðây là một kinh nghiệm vô cùng quý báu cho các bạn có ý định dùng xe đạp để đi du lịch đây đó.   Dù vậy, Xuyên Việt 05 vẫn gặp hai sự cố phải mất khá nhiều thời gian sửa chửa.  Một bạn vì không lưu ý đến ổ gà cạnh đường hỏa xa Nam-Bắc, cắt ngang Quốc lộ 1A, nên khi xụp ổ gà và bị trược dài theo đường sắt đã ngã sóng sượt trên đường.  Căm gãy, vành cong.  Hành trang cá nhân văng vãi tứ tung.  Hành trình bị đình trệ khá lâu để thay căm và chỉnh vành cho đều.  Một bạn khác vì không lưu tâm đặt biệt đến dòng xe lưu thông dày đặt  ở Sài gòn đã va vào người chạy xe hon đa.  Ngã song sượt trên con đường đặt sệt những xe lưu thông.  Tăm rụng vài cây.  Vành xe cong nặng.  Cũng may, Sài gòn có khá nhiều thợ gõ tài ba nên đã gõ, ép, kéo lại vành xe một cách hữu hiệu.  Thế nên, những "An Toàn Xuyên Việt" cần phải tuân thủ một cách tuyệt đối. Lơ là, chểnh mảng một xíu cũng đủ làm cho bạn ngã song sượt và có khi còn làm thiệt hại bản thân một cách lảng xẹt.

Qua 26 ngày đạp rỉ rả trên 2410 km (1440 miles) chúng tôi đã kết thúc hành trình xe đạp Xuyên Việt 2005 tại thành phố Cà Mau với một cảm giác vừa tự hào, vừa bé bỏng.  Một trong những ước mơ khi hình thành "Xe Ðạp Xuyên Việt" là hoàn tất được tuyến đường từ biên giới Trung Quốc đến Cà Mau.   Xuyên Việt 2005 đã hoàn tất ước mơ còn sót lại.  Khi đi qua các làng mạc thuộc các tỉnh miền Bắc và miền Trung thì người dân gọi nhóm Xuyên Việt là "Tây".  Dù bị nhầm là "Tây" nhưng chúng tôi rất tự hào rằng "Tây thiệt" cũng chưa chắc đã dám đi một chuyến phiêu lưu Xuyên Việt thật sự như Xuyên Việt 05!  Với niềm tự hào thỏa chí trước một sự thành công tuyệt đỉnh nhưng so với nhiều người dân chăm chỉ làm ăn, buôn bán lam lủ bên đường thì chúng tôi tự thấy mình nhỏ nhoi, bé bỏng.  Những bị hành trang cá nhân nhỏ bé, gọn gàng, đẹp mắt làm sao bì được với những càng xế rau to đùng, ràng buộc cồng kềnh, lòng thòng, chất đống vào nhau trên những chiếc xe đạp thồ, thô sơ.  Vâng, chúng tôi chỉ đeo theo bên mình hành trang cá nhân cho vài tuần du lịch còn họ thì luôn đeo canh cánh bên cạnh cả một thế giới buồn vui, lam lủ của cuôc sống.  Những lần chạm trán với những người dân đang hì hục, di chuyển những chiếc xe đạp thồ, đầy ấp những hàng hóa như thế chúng tôi luôn nhắc nhở với nhau rằng:  "We are no body!" (chúng mình chẳng là gì cả!).