- Xe Đạp Xuyên Việt

Năm nay chúng tôi vượt qua những chặn đường khá...bình an, chỉ có trở ngại nghề nghiệp mà phải mất khá nhiều thời gian sửa chữa là gãy căm, cong vành.  Theo kinh nghiệm từ những chuyến đi thì bánh xe sau thường bị gãy căm vì phải chịu sức nặng nhiều nhất.  Mỗi lần gãy căm thì vành xe bị cong, va vào thắng nên người đạp không thể tiếp tục.  Kỷ thuật bắt căm, chỉnh vành của chúng tôi còn yếu nên mỗi lần xảy ra thì mất khá nhiều thời gian sửa chửa.  Vì không chữa đúng theo quy tắt chỉnh vành nên căm chịu sức nặng không đều, vành xe vẫn yếu.  Gãy căm, cong vành vẫn xảy trở lại.  Vành xe sau của chiếc "hybrid bike" có 32 cây căm, vì thiếu kinh nghiệm nên người đi đã không thay vào vành xe tốt và rắn hơn.  Dọc đường xuyên Việt 2003, chúng tôi đã sử dụng hết những căm "sơ cua" mang theo.  Dùng tạm căm ở Việt nam, khi vào tới Tp HCM thì bánh xe sau của chiếc "hybrid bike" không còn đủ 32 cây căm.  Người đạp cứ phập phồng lo sợ.  Không biết cây căm tới sẽ gãy lúc nào...Ðây là kinh nghiệm quý báu cho các bạn sử dụng xe đạp du lịch Xuyên Việt.   Nên sử dụng bánh xe tốt, rắn chắc để giảm bớt trục trặc tốn nhiều thời gian sửa chữa.

Ba năm rong ruỗi Xuyên Việt, có những lúc vượt nhanh, có những đoạn đạp ì ạch, có những lúc khó khăn, có những khi bình an..., tất cả đã giúp chúng tôi có thêm sức mạnh và đam mê cho những chuyến đi tương lai.  Có lúc, chúng tôi tự hỏi:  "Không biết quả tim của mình đẵ rơi nơi dâu trên đoạn đường dài 1,800 km từ Hà Nội đến Sài Gòn???".  Có lẽ, chúng tôi lại phải tiếp tục...Xuyên Việt để tìm quả tim của mình....